mayo 26th, 2010

Una de las características de una vuelta al mundo es que tiene un gran número de gastos variables. La cantidad de dinero que se necesita para dar una vuelta al mundo depende mucho de la filosofía y del estilo de vida que se quiera llevar. Como Xavier Molins y Carme Corretgé dicen en su libro “Diario de viaje de un viaje diario”, si vives en una casa de tres pisos con jardín, tienes coche y moto y te gusta salir a cenar cuatro veces por semana a un buen restaurante necesitarás una cantidad. Si vives en un piso pequeño, te desplazas en transporte público y llevas una vida austera, necesitarás otra.

 

Sin embargo, en todos los viajes Vuelta al Mundo hay algunos gastos fijos, que ya se conocen de antemano y que suponen una proporción muy importante del coste total del viaje: los billetes de avión y el seguro de viajes. A pesar de que hay mucha gente que no coge ningún avión en el transcurso de su viaje, como se explicará más adelante, en este punto entendemos que, en la mayoría de casos, se utilizará el avión como principal medio de transporte de una vuelta al mundo.

 

En esta primera parte del trabajo se van a analizar los principales productos “Vuelta al Mundo” que ofrece el mercado, es decir, los billetes de avión y los seguros de viaje. Éste apartado se basa en un análisis descriptivo de la información encontrada en internet sobre este tipo de productos Vuelta al Mundo.

 

Si bien en el mercado se pueden encontrar agencias de viaje que ofrecen paquetes Vuelta al Mundo, estos van a ser excluidos de nuestro estudio. Como ya se ha explicado en la introducción del trabajo, el objetivo es analizar las formas que tiene una persona particular de crearse su propia vuelta al mundo. De esta manera, entendemos que los viajeros que reserven este tipo de viajes no necesitarán ayuda, pues se les dará todo el viaje organizado.

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mayo 26th, 2010

BILLETES RTW (ROUND THE WORLD)

 

Un viajero que quiera moverse entre las diferentes partes del planeta en avión va a tener dos posibilidades: (a) comprar vuelos a medida que se van necesitando o (b) utilizar un Round the World Ticket. Los Round the World Ticket ofrecen la posibilidad de reservar en un solo billete un conjunto de vuelos y conexiones que les van a dar la oportunidad de dar la vuelta al planeta, llegando al mismo punto del que salieron.

 

Las tarifas RTW las ofrecen, principalmente, las alianzas aéreas con el fin de abaratar costes y de aprovechar los grandes beneficios que este tipo de viajes reportan.

 

A continuación vamos a detallar las características comunes de la mayoría de tarifas RTW y luego se analizarán una por una las características diferenciales de cada uno de los operadores que ofrecen este tipo de servicio. En este punto se va a desestimar la posibilidad de comprar vuelos por separado, al entender que no es un producto destinado a dar la vuelta al mundo que ofrezca el mercado. 

 

Características y requisitos de las tarifas RTW

 

 

–         El viaje ha de tener una duración de entre 10 días y un año.

–         Exige cruzar una vez el océano atlántico y otra el pacífico (una sola vez cada uno de ellos)

–         La mayoría de alianzas sólo permiten viajar en un sentido (de este a oeste o viceversa), si bien se permite ir en sentido contrario dentro de un mismo país o continente, dependiendo de cada una de las alianzas.

–         Existe una limitación de segmentos, es decir, de escalas que se hagan durante el viaje, ya sea por tierra o por aire. El número máximo de segmentos varía según la alianza y el tipo de billete que compramos.

–         Se han de elegir los destinos y las fechas de vuelo el día que se reserva el billete, pudiendo modificar las fechas pagando una pequeña penalización, que varía según la alianza.

–         En la mayoría de alianzas se utiliza la división del mundo por sectores establecida por la IATA (International Air Transport Association): TC1 (América), TC2 (Europa, Oriente Medio y África), TC3 (Ásia y Pacífico).

–         En ningún caso se pueden hacer más de dos escalas en el continente de partida de viaje.

 

ONEWORLD

AEROLÍNIAS QUE COMPONEN LA ALIANZA: American Airlines, British Airways, Cathai Pacífic, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN, Malev, Mexicana, Qantas y Royal Jordanian.

 

DESTINOS: 700 aeropuertos en 150 países.

 

La alianza Oneworld ofrece dos tarifas diferentes de billetes para dar la vuelta al mundo. A continuación vamos a detallar las características especiales de cada una de las tarifas. Se ha de destacar que ambas cumplen todos los requisitos detallados en “Características y requisitos de las tarifas RTW”.

Oneworld tiene motor de reservas online.

  

  1. 1.      TARIFA ONE WORLD EXPLORER

Esta tarifa varía en función del número de continentes que se quieren visitar, independientemente de la distancia recorrida. Existen diferentes tarifas que van de tres a seis continentes[1]

 

Caracterísiticas principales:

–         Sólo se pueden hacer dos escalas en el continente de partida del viaje

–         Dentro de cada continente se pueden hacer hasta 4 escalas, 6 en América del Norte[2]

–         Se puede realizar un máximo de 16 segmentos[3].

–         En la vuelta al mundo se ha de pasar por los tres sectores establecidos por la IATA y nombrados anteriormente. Los viajeros puden moverse libremente dentro de un mismo sector pero no pueden volver a un sector anterior.[4][5]

–         Se puede reservar en las siguientes tarifas: Primera clase, Business Class y Clase Económica

 

 

2.        TARIFA GLOBAL EXPLORER

 

 

Esta tarifa varía en función de la distancia recorrida, medida en millas, y es la forma más habitual de comercialización de billetes de vuelta al mundo. En Global Explorer se pueden encontrar diferentes tarifas en función de las millas recorridas, que van de 26.000 a 39.000 millas[6] y que se dividen en diferentes niveles:

 

Nivel 1: Hasta 26.000 millas

Nivel 2: Hasta 29.000 millas

Nivel 3: Hasta 34.000 millas

Nivel 4: Hasta 39.000 millas.

 

* Los niveles 1, 2 y 4 sólo están disponibles en Clase económica, mientras que el nivel 3 está disponible también en Business Class y Primera Clase.

 

División por regiones de Global Explorer:

  • Europa y Medio Oriente, incluyendo Argelia, Egipto, Kazajstán, Kirguistán, Libia, Marruecos, Rusia (parte europea y asiática), Sudán, Tajikistán, Túnez, Turkmenistán, Uzbekistán y Sudán
  • África (excluyendo los países mencionados anteriormente)
  • Asia, incluyendo el subcontinente de la India (excluye los países a continuación)
  • Australia, Nueva Zelanda y el Sudoeste del Pacífico
  • América del Norte, incluyendo el Caribe, América Central y Panamá
  • América del Sur (excluyendo los países mencionados anteriormente)

 

Características principales:

–         El sentido del viaje ha de ser siempre el mismo (de este a oeste o viceversa), si bien dentro de una misma región se puede viajar libremente[7]

–         El número máximo de segmentos permitidos es de 16, siguiendo los mismos parámetros que en el billete Oneworld Explorer.

–         El número de escalas es limitado. A continuación se detallan las escalas máximas permitidas en cada uno de los segmentos:

  • Nivel 1: Mínimo de 2 y máximo 5 escalas, con no más de 2 en cada una de las regiones.
  • Nivel 2, 3 y 4: Mínimo de 2 escalas, con un máximo de 4 en cada región.

 

 

  STARALLIANCE

 

 

 AEROLÍNIAS QUE COMPONEN LA ALIANZA (26): Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, bmi, Brussels Airlines, Continental Airlines, EGYPTAIR, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, SWISS, TAP Portugal, THAI, Turkish Airlines, United, US Airways, Adria Airways, Blue 1 y Croatia Airlines.

 

DESTINOS: 1.077 aeropuertos en 175 países.

 

Staralliance ofrece una sóla tarifa vuelta al mundo, calculada en función del número de millas recorridas, igual que en la tarifa Global Explorer de Oneworld. En Staralliance también se hacen cuatro divisiones en función de la distancia recorrida:

 

  • Tarifa Vuelta al Mundo: 29.000, 34.000 y 39.000 Millas.
  • Tarifa Especial Vuelta al Mundo: 24.000 Millas

 

* La Tarifa Vuelta al Mundo está disponible en Clase Económica, Primera Clase y Business Class, mientras que la Tarifa Especial Vuelta al Mundo sólo está disponible en Tarifa Económica.

 

Características principales:

–         El viaje puede durar entre 10 días y un año.

–         Los sectores siguen la división efectuada por la IATA y no se permite regresar a un sector anterior pero el viajero se puede mover libremente dentro de un mismo sector, siempre que no se regrese a una ciudad visitada anteriormente.

–         Se tienen que realizar un mínimo de 3 escalas y un máximo de 15, en la Tarifa Especial Vuelta al Mundo sólo se puede hacer entre 3 y 5 escalas.

–         No se puede hacer más de 3 escalas en cada país, a excepción de EEUU donde se pueden hacer hasta 5.

–         En Staralliance se establece una nueva categoría denominada “Tránsitos”, que son conexiones de menos de 24 horas para ir de un punto a otro y estas no computan como escalas y el número de tránsitos es ilimitado.

–         Staralliance permite realizar cambios en las fechas, aerolíneas y vuelos sin recargo. Para cambios en los destinos se aplica un recargo de 125USD

–         En la página web de Staralliance no aparece el precio de los diferentes niveles de Tarifa Vuelta al Mundo.

–         Tiene motor de reservas online.

–         Existen varios recargos si se viaja entre unos destinos determinados y con unas ciertas aerolíneas. Para más información se pueden consultar los “Términos y condiciones” de la Tarifa Vuelta al Mundo de Staralliance.

 

 

SKYTEAM

AEROLÍNEAS QUE COMPONEN LA ALIANZA: Aeroflot, Aeromexico, Air France, Alitalia, China Southern Airlines, CSA Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air, Air Europa, Kenya Airways.

 

DESTINOS: 856 destinos en 169 países

 

La Tarifa Vuelta al Mundo de Skyteam es muy parecida a la vendida por Staralliance y a la tarifa Global Explorer de Oneworld.

 

Características generales:

–         El viaje puede durar entre 10 días y un año.

–         Los sectores se dividen según la distribución de la IATA y no se puede regresar a un sector anterior pero el viajero se puede mover libremente dentro de un mismo continente. En Skyteam se permite regresar a una ciudad visitada anteriormente.

–         Se tienen que hacer entre 3 y 15 escalas. En el billete de 26.000 millas el máximo de escalas es de 5.

–         En Skyteam también se diferencia entre las escalas y las conexiones aéreas. El número de conexiones también es ilimitado, siempre que no se realicen más de dos conexiones en una misma ciudad.

–         Se pueden realizar cambios en los destinos pagando un recargo de 100USD.

–         No existe motor de reservas online. El viaje se puede reservar únicamente a través de un agente de viajes.


OFERTAS ESPECIALES

A continuación se explican dos ofertas especiales de algunas compañías aéreas que ofrecen billetes Vuelta al Mundo a precios muy bajos. La característica principal es que no ofrecen mucha variedad de destinos y que el nivel máximo de millas es bastante bajo.

THE GREAT ESCAPADE

The Great Escapade es un billete especial Vuelta al Mundo que ofrecen las aerolíneas Air New Zealand, Singapour Airlines y Virgin Atlantic a precios muy económicos.

 

Características generales:

–         En este caso se ofrece una Vuelta al Mundo de máximo 29.000 Millas sin límite de escalas.

–         Se pueden comprar millas extra al precio de 130 GBP cada 1.500 millas, hasta un máximo de 4.500.

–         Las tasas no están incluidas en el precio

–         Sólo se puede cruzar el Atlántico y el Pacífico una vez y no se puede regresar a una ciudad en la que ya se ha estado, pero sí que se puede utilizar como enlace para otro vuelo[8]

–         The Great Escapade ofrece rutas prediseñadas que cubren diferentes partes del mundo.

–         En la página web se puede planificar un itinerario pero se ha de reservar por teléfono o a través de un agente de viajes.

 

THE WORLD WALKABOUT

 

The World Walkabout es un billete vuelta al mundo que ofrecen Qantas, Catay Pacific, Air Pacific y British Airways. Se parece mucho a the Great Escapade y también se trata de billetes vuelta al mundo a precios muy económicos. Los requisitos básicos son como en el resto de aerolíneas.

 

Características especiales:

–         La idea de este ticket es que se considera como destino o Australia o Nueva Zelanda. El viajero tiene la posibilidad de realizar 6 escalas en el trayecto de ida y vuelta a uno de estos dos países.

–         Se ofrecen dos tipos de tarifa:

  • The Walkabout 1: Max. 26.000 Millas
  • The Walkabout 2: Max. 29.000 Millas.

–         No se ofrecen muchos destinos diferentes pero la compañía ya tiene diseñados itinerarios a unos precios muy competitivos.

–         Es una buena opción para alguien que no quiere gastar mucho dinero y prefiere estar tiempo en los diferentes destinos que visite

 
TARIFAS RTW
Con el fin de comparar precios en cada una de las alianzas se ha intentado reservar la misma vuelta al mundo en todas ellas, pero no ha sido posible, principalmente porque cada una de las alianzas opera con unas determinadas compañías aéreas y, consecuentemente, en unos determinados destinos, que no tienen por qué coincidir.

A pesar de no poder aportar una comparativa exhaustiva de precios, estas simulaciones han servido para aprender cuáles son los principales problemas y requisitos para reservar online un viaje como este.

 

Aspectos a tener en cuenta a la hora de planificar la ruta:

–         Reservar el máximo número posible de vuelos directos, ya que esto nos va a permitir poder visitar más países al mismo precio, puesto que a pesar de que en algunos casos se diga lo contrario, las escalas aeroportuarias cuentan como un segmento.

–         Se han de buscar varias opciones a la hora de elegir el punto de salida del viaje, ya que será la primera compañía aérea con la que reservemos la que nos venderá nuestro billete y los precios varían de una a otra. Asimismo, se recomienda comparar precios reservando en distintas aerolíneas dentro de una misma alianza, ya que los precios también pueden variar. 

–         Los segmentos que no se realicen en avión (ya sean marítimos o terrestres) se contabilizan como un segmento operado por un vuelo directo entre la ciudad de origen y la de destino, independientemente de la ruta que se haga entre los dos puntos.

 

Comparativa de las distintas alianzas

–         En la web de Oneworld, explican que todas las escalas que se hagan durante el viaje computan como segmentos, mientras que en Skyteam y Staralliance, se establece la categoría “tránsitos” y “conexiones”, que no tendrían que computar como segmentos. Si hacemos la prueba en Staralliance, vemos que cuando hemos de realizar una escala para llegar a nuestro destino deseado, el motor de reservas lo computa como dos segmentos.

–         En determinados casos puede valer la pena no reservar un segmento en el billete RTW y comprarlo por separado en una compañía de bajo coste que opere por la zona.

P.Ej. Si nosotros queremos ir de Auckland a Honolulu con Oneworld, vemos que hemos de pasar por Sidney, por lo que se aconsejaría no incluir Auckland en el recorrido y comprar un vuelo de Australia a Nueva Zelanda con Air New Zealand o Air Asia[9] y así nos ahorraríamos dos segmentos[10].

–         Se cree que una de las ofertas más interesantes es la de Oneworld Explorer, ya que se pueden recorrer más distancias a un precio más bajo, dado que el precio lo marca el número de continentes visitados y no la distancia.

–         En Suramérica, la alianza con más oferta de vuelos directos es Oneworld, mientras que la presencia de Staralliance es muy escasa y la de The Great Escapade inexistente. 

–         África es el continente con menos velos directos. Entre todas las alianzas la que tiene más vuelos directos es Staralliance, que ofrece bastantes destinos desde El Cairo y Johannesburgo. Desde Oneworld hay bastantes destinos desde Londres, pero una vez en el continente africano las conexiones internas son bastante escasas.

–         En el sureste asiático la alianzas con más presencia es Staralliance, dado que cuenta con Air New Zealand y Singapour Airlines entre sus aerolíneas.

–         Tanto Oneworld como Staralliance poseen un motor de reservas oline en el que los viajeros pueden realizar la simulación de su viaje, así como reservar i comprar su billete.

–         En el caso de The Great Escapade i de The World Walkabout se tiene que llamar por teléfono a Londres para reservar el billete. Esto complica bastante la compra, puesto que la comunicación con los operadores londinenses es bastante complicada. Se realizaron bastantes pruebas llamando desde Skype y cuando se conseguía contactar con los operadores éstos no se esforzaban mucho por entender lo que se les preguntaba, colgando el teléfono en cuanto no entendían algo.

 

 


[1]    Dividen América en dos continentes: América del Norte y Centroamérica por un lado y Sudamérica por el otro.

[2]    Es posible reservar dos vuelos adicionales por continente, pagando un suplemento.

[3]    Se ha de tener en cuenta que si para ir de un punto a otro hemos de hacer una escala, este trayecto va a contar como dos segmentos, por lo que se ha de intentar elegir el máximo número posible de vuelos directos.

      Ejemplo: Para ir de Auckland a Honolulu con la compañía Qantas Airlines de la alianza Oneworld, hemos de hacer una escala en Sidney, por lo que este trayecto va a computar como dos segmentos.

[4]    Dentro de un mismo sector no se puede volver a la ciudad de origen.

[5]    Existen algunas restricciones, por ejemplo no se puede volver de EEUU/Canadá a Hawaii.

[6]     Ver apartado “Como calcular millas”

[7]    Excepto entre Hawaii i EEUU/Canadá.

[8]    Igual que los tránsitos de Staralliance o las conexiones de Skyteam.

[9]    Compañías de bajo coste que operan en el Sureste asiático y Oceanía.

[10]  A priori esto no sería válido en el resto de alianzas, que tiene las categorías conexiones y tránsitos, pero se ha comprobado en el motor de reserva de Staralliance que esta información es errónea. En Skyteam no se ha comprobado al no poseer motor de reservas online.

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mayo 26th, 2010

INTRODUCCIÓN

 Desde tiempos inmemorables, el ser humano ha soñado con dar la vuelta al planeta. En un principio estos viajes eran motivados por ansias económicas y políticas. Ahora podríamos decir que están más motivados por ansias de saber y de conocer. En mi caso, ya hace mucho tiempo que se clavó en mí una pequeña espinita que ha ido creciendo con el tiempo hasta convertirse en una necesidad vital.

 La primera pregunta que se te plantea cuando piensas en dar la vuelta al mundo es, ¿estoy soñando? Dar la vuelta al mundo es algo que solamente está al alcance de unos pocos, los afortunados que han nacido rodeados de una gran fortuna que les va a permitir no tener que trabajar para sobrevivir. A pesar de que el razonamiento lógico te dice que mejor te saques esa idea de la cabeza, no lo consigues. El tiempo va pasando y, un buen día, conoces a una persona que ha hecho realidad este sueño. En ese momento te planteas que quizá no es una utopía, que hay gente que lo ha hecho. ¿Si ellos han podido, por qué no he de poder yo? Y aquí nace este proyecto.

 Una vuelta al mundo… un poco especial nace con el objetivo de demostrar a todas aquellas personas que alguna vez se les clavó la espinita, que no es una utopía, es una realidad, es posible. Es un sueño más fácil de alcanzar de lo que parece y lo voy a intentar demostrar.

 Hay muchos países donde las “Vueltas al mundo” están muy arraigadas, como son el Reino Unido o Australia. En España, supongo que por causas culturales, todavía nos queda un gran camino por recorrer. Con esto, no quiero decir que dar la vuelta al mundo sea fácil, como todo en esta vida, supone un gran sacrificio y, dependiendo de las prioridades de cada persona, este sacrificio valdrá, o no, la pena.

 Ahora llega el momento de justificar el título del proyecto. A pesar de que mi gran sueño es poder hacer este viaje, convirtiéndolo en realidad, por el momento aún no lo he conseguido. Esta vuelta al mundo tiene una característica especial, se ha dado desde casa a través de la experiencia de innumerables viajeros que ya han conseguido cruzar todos los meridianos del planeta.  Sin ellos, este proyecto continuaría siendo un sueño.

 Dado que hasta el momento no hay un registro de personas que hayan realizado este viaje, se han utilizado las posibilidades que ofrecen los medios de comunicación para contactar con estos viajeros. Esto ha hecho que sólo se vayan a analizar las experiencias de un grupo bastante reducido, aquellos que publican sus experiencias a través de blogs.

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mayo 26th, 2010

OBJETIVOS

 El objetivo de este proyecto es realizar un análisis de las tendencias a la hora de dar la vuelta al mundo, intentando responder a los interrogantes que pueda plantearse una persona que quiere realizar un viaje como éste.

 A partir de aquí se han definido los siguientes objetivos:

  • Formular una definición clara de qué es una Vuelta al Mundo, puesto que parece un concepto muy fácil de definir pero no lo es tanto, como se explicará con más detalle en el apartado correspondiente de este trabajo.
  • Establecer un perfil tipo de viajero Round the World.
  • Conocer qué productos Vuelta al Mundo ofrece el mercado.
  • Definir cuáles son las necesidades de un viajero que da la Vuelta al Mundo
  • Definir cuáles son los aspectos más importantes a la hora planificar una vuelta al mundo: visados,  vacunas, como planificar la ruta…

 HIPÓTESIS

 A partir de estos objetivos se han definido las siguientes hipótesis de estudio:

  • Es posible dar la vuelta al mundo.
  • El mercado “Round the world (RTW)” es un mercado emergente en España, que cada vez tiene más demanda.
  • La demanda de servicios está creciendo más rápidamente que la oferta, lo que hace que los viajeros tengan que salir de nuestro país para adquirir determinados servicios.
  • Los viajeros Round the World tienen muchas necesidades que el mercado aún no ha conseguido cubrir.
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mayo 26th, 2010

METODOLOGÍA DE ESTUDIO

 EL MERCADO

 Si miramos la hipótesis y los objetivos que se han definido para este proyecto, podemos ver que el estudio se ha planteado desde dos perspectivas: desde la oferta y desde la demanda. Una de las hipótesis que se ha planteado es que los viajeros Round The World tienen muchas necesidades que todavía no están cubiertas. De esta manera entenderemos que:

 v  Los puntos en qué oferta y demanda converjan serán necesidades cubiertas.

v  Los puntos en qué oferta y demanda diverjan serán necesidades por cubrir. 

 Para responder tanto a ésta como a otras hipótesis el trabajo se ha estructurado de la siguiente manera:

 1. ANÁLISIS DE LA OFERTA: Se han analizado los distintos productos RTW que se ofrecen en el mercado a través de la información que se pueda encontrar en internet y, en algunos casos, de información recogida de primera mano a través de entrevistas a agentes del sector.

 2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA: Se ha realizado a través de una pequeña encuesta distribuida por internet, tanto a través de email como a través de posts en distintos blogs de viajes.

 A través del análisis de la oferta y de la demanda se ha podido definir el perfil de viajero Round the World, conocer que productos específicos se ofrecen en el mercado, ver qué necesidades tienen este tipo de viajeros y, consecuentemente, ver cuáles son las necesidades que todavía no están cubiertas. Hasta aquí entendemos que se habrán analizado los aspectos objetivos de este proyecto.

LA EXPERIENCIA DE DAR LA VUELTA AL MUNDO

A pesar de que el estudio de mercado propiamente dicho acabaría aquí, se ha decidido añadir un último bloque al proyecto. Entendemos que la razón de ser de una vuelta al mundo es la experiencia que va a aportar al viajero, independientemente de los países que se visiten y del medio de transporte que se utilice para viajar.

Una de las principales características de los viajes, si los miramos desde una perspectiva empresarial, es que son productos intangibles i efímeros, no se pueden almacenar y consumir más tarde, y tampoco se pueden valorar por su color o su tamaño. Lo único que cuenta es la experiencia vivida por el viajero y el recuerdo que le quede una vez de vuelta en casa.

Se ha observado que no hay ningún estudio hecho sobre este mercado, asimismo existen infinidad de blogs de viajes donde intrépidos viajeros cuentan sus hazañas al resto del mundo, intentando dar consejos que puedan facilitar sus viajes.

Por esto se ha decidido añadir una última parte al proyecto, mucho más difícil de analizar, el viaje como experiencia. Lo difícil de esta parte del proyecto es cómo plasmar por escrito los sentimientos que genera dar una vuelta al mundo. Como toda experiencia, las conclusiones que se obtengan de este apartado serán totalmente subjetivas, a pesar de haberse analizado todo lo objetivamente posible.

En este punto se ha pedido a los viajeros que habían contestado la primera encuesta que respondieran 5 preguntas sobre su experiencia a la hora de dar la vuelta al mundo, intentando recopilar los datos como si de un “libro de consejos viajeros” se tratara.

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mayo 4th, 2010

MARCO HISTÓRICO – Los primeros viajeros

 Como inicio de este gran viaje, se tiene que recordar a los personajes que han hecho posible que ahora el ser humano se plantee ir a dar la Vuelta al Mundo.

 En el principio de los tiempos, se creía que la Tierra era una superficie plana. Hasta nuestros días han llegado mitos que cuentan que los marineros  tenían miedo de navegar más allá del fin del mundo, miedo de la gran caída. Hasta nuestros días han llegado testimonios de esta concepción. Un ejemplo muy claro lo encontramos en la denominación del cabo situado en el extremo noroeste de la península ibérica: el Cabo Finisterre. Este nombre, proveniente del latín Finis Terrae  hace referencia al final de la tierra, el punto donde se acaba el mundo, el punto donde muere el Sol. Para los romanos, el cabo de Finisterre era el final de la tierra conocida. Las numerosas leyendas sobre el cabo de Finisterre y sobre los terribles naufragios de la Costa da Morte, que también muere en Finisterre, han hecho que esta zona haya llegado a nuestros días repleta de misterios. Un lugar donde la línea entre lo real y lo imaginario es muy estrecha.

 Sin embargo, a pesar de todas estas teorías y supersticiones, Aristóteles, en el siglo IV a. C. ya había aportado pruebas fehacientes de la redondez de la Tierra. La teoría de Aristóteles se basaba en tres conceptos: el primero era que había comprobado que la estrella polar parecía que cambiaran su posición en el horizonte, dependiendo si se observaba desde Grecia o desde Egipto. Si la Tierra fuera plana, la estrella Polar se tendría que observar a la misma altura desde todos los puntos del planeta. El otro fenómeno que ayudó a Aristóteles a conformar su teoría era que, durante los eclipses lunares, la sombra que la Tierra proyectaba sobre la Luna era esférica. Si la Tierra proyectaba una forma esférica, no podía ser plana.

 A  parte de aportar argumentos a favor de la redondez de la Tierra, Aristóteles hizo un primer cálculo aproximado de su diámetro. Años más tarde, Eratóstenes y Posidonio darían unas medidas un poco más precisas del tamaño del globo.

 Todas estas teorías son las que hacen que, XV siglos después de la aproximación de Posidonio, Cristóbal Colón se decidiera a navegar en dirección al fin del mundo para llegar a la India. A pesar de que Colón murió convencido de que había llegado a territorio asiático, pero sin poder demostrarlo. Es bastante lógico que no lo pudiera demostrar, pues lo que había descubierto era América, a un océano de distancia de Asia.

 En la historia, se considera que la primera persona en probar la redondez de la Tierra fue Fernando Magallanes, por ser el primero en dar la Vuelta al Mundo, pero esta concepción no es del todo cierta. En realidad, Fernão de Magalhães, fue un navegante portugués que puso en marcha la primera expedición en dar la Vuelta al Mundo, pero él murió antes de conseguir circunnavegar el planeta.

 El proyecto de Magallanes consistía en encontrar un paso por el sur de América que les permitiese llegar a las Islas Molucas, unas islas de Indonesia muy ricas en especias, para luego regresar a Europa través del Índico y bordeando la costa africana. Para ello Magallanes se basaba en una teoría cierta, que la Tierra es redonda, y en una falsa, se pensaba que el Planeta tenía unas dimensiones mucho menores a las reales.

 Después de que el rey portugués, Don Manuel el Afortunado, rechazara el proyecto de Magallanes, éste se lo propuso al rey español, Carlos I, quien le prometió el gobierno de todas las tierras que encontraran y una vigésima parte de las ganancias que obtuvieran de sus descubrimientos. En 1519, la expedición de Magallanes partió de Sanlúcar hacia el sur de América en busca de un estrecho que permitiera cruzar del Océano Atlántico al Pacífico a bordo de 5 naves: la “Trinidad”, la “San Antonio”, la “Concepción”, la “Santiago” y la “Victoria”.

 El 27 de Abril de 1521, Magallanes muere en una batalla contra los nativos filipinos, sin poder concluir su largo viaje, pero habiendo llegado a tierras conocidas y, por lo tanto, habiendo demostrado que la tierra es esférica. En recuerdo de este gran viajero y de su hazaña existe actualmente el “Estrecho de Magallanes”, el paso natural más importante entre los océanos Atlántico y Pacífico por el sur de América.

 Una vez Magallanes había muerto, toma el mando Juan Sebastián Elcano y continua el viaje a bordo de la nave “Victoria”, la única que consigue dar la Vuelta al Mundo, llegando a Sevilla el 8 de setiembre de 1522 con 18 supervivientes, de los casi 250 que partieron. Una vez en España, el rey  Carlos I le concede a Elcano un escudo de armas coronado por un globo terráqueo con la inscripción “Primus circumdedisti me”, que significa “el primero que me rodeaste”.

 Si Fernando Magallanes tuvo una gran importancia al demostrar que es posible dar la vuelta al globo terráqueo, no nos podemos olvidar de otro gran “viajero”[1], Julio Verne, por su importancia a la hora de enseñarnos que la experiencia de viajar puede ser una finalidad en sí misma, no simplemente un mecanismo para conseguir otra cosa.

 Julio Verne nace en 1928 y muere en 1905, por lo que se le puede considerar un autor de pleno siglo XIX. Éste siglo viene marcado por dos movimientos principales: la Industrialización y el Romanticismo, y ambos quedan plasmados de manera muy significativa en el libro.

 Una de las grandes influencias de Julio Verne es el romanticismo. Este movimiento, que se podría considerar más una forma de vida, se caracteriza por el gran peso que se le da a los sentimientos y a las experiencias. En ésta época predomina el instinto frente a la razón y el individuo empieza a tener importancia por sí mismo (individualismo, subjetivismo). Ésta búsqueda de nuevas sensaciones y experiencias tiene una gran influencia en el arte y en los viajes. Se empieza a dejar volar la imaginación y las ganas de nuevas experiencias que puedan llegar a emocionar son el trampolín para que el viaje, y como consecuencia el turismo, se hayan convertido en lo que son en nuestra sociedad actual: una necesidad vital igual que comer y dormir.

 En este contexto no se puede olvidar la gran influencia que ha tenido en la sociedad la obra más famosa de Julio Verne, La Vuelta al Mundo en 80 días. Como ya hemos visto, antes de Julio Verne ya había viajeros que daban la vuelta al mundo, lo que cambia radicalmente a partir del romanticismo es la motivación de estos viajes. Hasta el siglo XIX se viaja por cuestiones políticas, económicas o por ambas a la vez, pero la experiencia del viaje no es una razón para desplazarse. Se ha de destacar que el siglo XIX no sólo revoluciona la mentalidad a la hora de moverse, dando mucho más peso a los sentimientos y a las experiencias, sino que también se revoluciona la forma de viajar.

 La revolución industrial y, sobretodo, la aparición de la nueva locomotora de vapor ayudan mucho a que se empiece a concebir el viaje como una experiencia placentera. Hasta este momento, se acostumbra a viajar en carro de caballos, a caballo o a pie, lo que hace los viajes muy largos, a parte de muy peligrosos.

 


[1]          Cuando Julio Verne tan sólo tiene 11 años se escapa de casa para ser grumete en un barco que va hacia Índia. Para su desgracia, su padre lo engancha cuando están a punto de zarpar y le impone un severo castigo. Además, le hace prometer que nunca más va a viajar, más que con la imaginación, lo que Julio Verne cumple con creces. Es curioso que una persona que no ha viajado nunca, pueda llegar a escribir libros sobre viajes tan realistas y a describir de una manera tan rigurosa los paisajes de la época, sobretodo si contamos con que no tenia los recursos con que contamos actualmente.

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febrero 16th, 2010

Hola a todos!!!!

Me gustaría explicaros un poco la vuelta al mundo que estoy planeando, es un poco especial..!!! Lo especial de esta vuelta al mundo es que, de momento, la voy a dar desde casa, a través de todas vuestras experiencias.

Me llamo Sara Clavería y soy una estudiante de último curso en la Escuela de Turismo y Hostelería CETT, en Barcelona. Como Proyecto Final de Carrera estoy haciendo un análisis de las tendencias a la hora de dar la vuelta al mundo (cuáles son los países más visitados, duración del viaje, visados…).

Hace unos días estuve en la librería Altaïr (una librería especializada en viajes que supongo que muchos de vosotros conoceréis) en una conferencia que daban un grupo de chicos y chicas que habían dado la vuelta al mundo. Éramos muchísimas personas escuchando la experiencia de estos cuatros intrépidos viajeros, lo que demuestra que es un mercado turístico en expansión, y se me ocurrió que podía analizar cuáles son las demandas de este mercado emergente.

Para ello querría pediros vuestra ayuda. Estoy pasando una encuesta a viajeros que hayan dado la vuelta al mundo o que la estén dando actualmente, para poder aclarar algunos de los muchos interrogantes que se me plantean cuando pienso en este tema.

Desde este blog hay un link directo a la encuesta y he creado una página de sugerencias, opiniones… para que todos aquellos que queráis, podáis colgar vuestros comentarios.

No es fácil encontrar gente que haya hecho un viaje de este calibre y no os puedo ofrecer ninguna recompensa económica a aquellos que me ayudéis (todavía soy estudiante, aunque espero que por poco tiempo!!) pero me comprometo a poner todos vuestros nombres en los agradecimientos del trabajo y, por supuesto, a haceros llegar una copia del mismo una vez esté acabado!!!!

Un fuerte saludo a todos,

Empieza el viaje!!!!!!!!!!!!

Email de contacto: unavueltaalmundoespecial@gmail.com

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